Bike Sharing Napoli

Bike Sharing Napoli
di Cristiano May

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Il sistema di mobilità ecologico ed economico, un'alternativa concreta e fattibile già diffusa in tutta Europa.

 

 

 

Napoli, una città in evoluzione. Dopo le ZTL del centro storico e del lungomare, proviamo a dare una svolta in tema di mobilità. Parallelamente ai disservizi e ai tagli al trasporto pubblico, proponiamo un’alternativa concreta e fattibile, sinonimo di europeizzazione e vivibilità. 

 

 

La bicicletta. Hobby, passatempo, sport.

 

 

E invece oggi la bicicletta è chiamata a fare la rivoluzione e rispondere alla crisi in modo creativo.
Il bike sharing (condivisione della bicicletta) è un sistema di mobilità alternativo diffuso in tutta Europa: una rete di ciclo-stazioni da cui poter prelevare/restituire la bici in un arco di tempo che ne ottimizzi il massimo utilizzo da parte di tutti. Il tutto supportato da una tecnologia smart: le ciclostazioni saranno dotate di tecnologie avanzate per la tutela e la fruizione del servizio stesso, le bici saranno robuste e facilmente riconoscibili.

 

L'uomo in bicicletta può andare tre o quattro volte più svelto del pedone, consumando però un quinto dell'energia: per portare un grammo del proprio peso per un chilometro di strada piana brucia soltanto 0,15 calorie […]. Munito di questo strumento, l'uomo supera in efficienza non solo qualunque macchina, ma anche tutti gli altri animali. (Ivan Illich)



Le origini della nostra sfida

 

Il progetto Bike Sharing Napoli di cui CleaNap è vincitore del bando “Smart cities and Communities and Social Innovation” del MIUR - PON Ricerca e Competitività 2007-2013, cofinanziato dal Fondo europeo di sviluppo regionale per le Regioni Convergenza.
Detto praticamente, abbiamo un cofinanziamento pubblico di 2 milioni di euro, il cui 80% dei fondi è coperto dal ministero, mentre ci serve reperire la parte mancante (400mila euro).
Poiché non è pervenuto nessun magnate privato nelle nostre famiglie, né zii d’America, contiamo sulla forza partecipativa di tutti voi/noi! Poiché il bikesharing sarà un servizio collettivo, per migliorare la città.



DO THE ®Evolution

 

E così abbiamo chiesto supporto a DEREV!
Ci servono i soldi per lo start-up, per cui nostro obiettivo sarà raggiungere "soltanto" 65.000€, a fronte di una quota necessaria nettamente  maggiore. Abbiamo deciso di muoverci così  perché speriamo di reperire il resto dei fondi strada facendo. Vogliamo la bicicletta e vogliamo pedalare! :-)

 


In che cosa consiste il progetto?

 

La fase iniziale del progetto prevede la diffusione delle ciclostazioni secondo  l’asse Agnano - Centro Direzionale, attraversando alcune zone strategiche.

Verranno installate da subito circa 25 ciclostazioni per 250 biciclette.

Il servizio crescerà insieme agli utenti, i quali potranno indicarci le zone di loro maggiore interesse, contribuendo così ad un ampliamento trasparente, democratico e funzionale.

 


zoom

 

 

Vantaggio individuale e vantaggio collettivo

 

Il bike sharing consente una più ampia fruizione della città e delle aree pedonali sia al cittadino che al turista; riduce il numero di mezzi privati in strada a tutto vantaggio dell’ambiente e della viabilità; rappresenta l’integrazione ideale con gli altri mezzi di trasporto pubblico.

 


…Si, ma a Napoli, non funzionerà!

 

Sciò sciò ciucciuè! 

Per garantire una più agevole fruizione e una maggiore tutela dei beni, le ciclostazioni verranno collocate sia in aree controllate ma di facile accesso (stazioni della metropolitana, parcheggi custoditi, etc.), che in aree aperte ma video sorvegliate.

Per la tutela del servizio, ma anche per consentire rilievi ambientali ed utilizzare al meglio le potenzialità del servizio, ogni bicicletta sarà dotata di GPS.

 

 

Perché il servizio è SMART?
(ma soprattutto cos'è un servizio smart ?)

 

Abbiamo voluto rendere il nostro servizio unico: smart (intelligente, fruibile e di facile accesso) e hi-tech per questo sono nostri partner di progetto i ragazzi della start up LumiLab e il Prof. Franco Cutugno dell’Università Federico II, già sviluppatori della app City&Bus per l’ ANM, lanciata in occasione dell’America’s Cup.

La app, in fase di sviluppo, consentirà di: individuare le ciclostazioni più vicine ed il numero di bici e parcheggi disponibili; noleggiare le biciclette tramite smartphone con l’ utilizzo della  tecnologia NFC; segnalare malfunzionamenti; geolocalizzare i principali punti di interesse culturali ed altro ancora.

 

 

 

 

 

 


 

FAQ

 

Cosa succede se non si raggiunge l’importo obiettivo?
Come spiegato nel testo, l’importo obiettivo è solo una parte del cofinanziamento che siamo tenuti a conferire per la realizzazione del progetto, andrebbe a costituire un tesoretto di cui disporre immediatamente per far partire il servizio. Per cui, qualora l’importo non sia esattamente quello indicato, saremmo comunque ben lieti di intenderlo come donazione al progetto.

 

Se dono e poi il servizio non parte posso riavere i miei soldi?
Qualora il servizio non partisse (ipotesi auspicabilmente da noi escludibile) sarà possibile restituire i soldi ottenuti grazie alla predisposta funzionalità.

 

Come avviene il recapito delle ricompense?
Esistono due modi per recapitare le ricompense, il primo è venirci a trovare direttamente presso il nostro help-desk che verrà aperto contestualmente al servizio, il secondo è optare per la consegna via posta, direttamente a casa, soluzione indicata per chi non è residente a Napoli, ma comunque ci sostiene.

Alla scadenza dei tre mesi-obiettivo, che ne sarà del progetto?
Alla scadenza della tempistica data, daremo debita comunicazione dell’esito del crowdfunding attraverso i nostri canali web e aggiorneremo tramite la newsletter, tutti i nostri donatori/sostenitori.

Gli abbonamenti del bike sharing saranno presumibilmente a pagamento, perché volete essere finanziati attraverso la raccolta fondi?
Proprio perché il nostro è un progetto di ricerca e non propriamente un business, vorremmo cercare di rendere il servizio economico e particolarmente agevolato per alcune fasce della popolazione (studenti universitari, ragazzi, over 65). Perciò i costi che l’utente pagherà saranno comprensivi di assicurazione e scheda magnetica con cui usufruire del servizio.

Sono un’azienda privata interessata all’acquisto di una ciclo stazione da sponsorizzare, devo optare necessariamente per il crowdfunding oppure posso contattarvi in privato?
Ovviamente è a Sua discrezione, ma crediamo che prendere parte alla rivoluzione da noi proposta, possa essere una bella vetrina anche per chi ci sostiene.

 

 

€ 2.872
raccolti di € 65.000 necessari

60
finanziatori

0
giorni al termine

Keep it All

Tutti i contributi vengono accreditati, anche se non si raggiunge l'obiettivo.

Cristiano May

Cristiano May
Gran Ciambellano

Laura Calandriello

Laura Calandriello
L'architetto

Roberta Milano

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L'editor

davide d'arienzo

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Il Dottore

Genny Muccardi

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raniero madonna

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